VW Carocha Cabrio

Anotações

Foi em 1948 que Wilhelm Karmann comprou um VW Tipo 1 e o converteu em um cabriolet de quatro lugares. Assim nasceu o Beetle Cabriolet, que iniciou a produção em 1949 na Karmann em Osnabrück.

O cabriolet era mais do que uma aba com capuz. Para compensar a rigidez perdida com a remoção do teto, as soleiras foram reforçadas longitudinalmente e também nos reforços transversais da carroceria. Os cantos inferiores das aberturas das portas tinham reforços curvos soldados e as portas tinham trilhos de alinhamento secundários no pilar B.

O exaustor utiliza um revestimento interno que oculta o mecanismo de abertura e as barras transversais de sua estrutura, com 25mm de material isolante. A janela traseira era de vidro temperado e, depois de 1968, tinha um aquecedor elétrico.

O Cabriolet era geralmente mais equipado que o Raspador Fechado. Tinha dois cinzeiros traseiros, bolsos nas duas portas, um espelho de maquilhagem no lado do passageiro, resguardos traseiros de cascalho e, até 1969, anéis de enfeite nas rodas cromadas. Muitos desses itens não estavam disponíveis em outras versões do Beetle até a introdução do pacote opcional «L» (Luxus) de 1970.

Após uma série de mudanças técnicas e estilísticas no cabriolet de Karmann (correspondendo às muitas mudanças e mudanças introduzidas ao longo da evolução do modelo), o último dos 331.847 cabriolets deixou a linha de produção em 10 de janeiro de 1980.

Este 1303 Cabriolet de 1975 está em excelente estado de conservação.